隨著地下礦山開(kāi)采的深入，井下礦通常有多個(gè)采層，每個(gè)采層對(duì)應(yīng)著不同的運(yùn)輸中段，各采層和各運(yùn)輸中段之間是相互獨(dú)立的，同時(shí)進(jìn)行礦石的開(kāi)采和運(yùn)輸作業(yè)。而電機(jī)車在井下段運(yùn)輸平面運(yùn)輸?shù)V石的方式有兩種：

1、一種是電機(jī)車牽引空車從車場(chǎng)出發(fā)，到達(dá)采場(chǎng)溜井完成裝礦作業(yè)后，重車到達(dá)主溜井的卸礦硐室進(jìn)行卸礦，卸礦后的空車開(kāi)始下一次的運(yùn)輸任務(wù)。這種運(yùn)輸方式各中段的機(jī)車調(diào)度不會(huì)相互影響，是礦石主要的運(yùn)輸方式。

2、另外一種方式是滿載后的重車由電機(jī)車牽引，到達(dá)副井后直接將滿載的礦車推入副井的罐籠中，提升到地表，不需要進(jìn)行卸礦的作業(yè)。與此同時(shí)罐籠里放出空車進(jìn)入到運(yùn)輸中段執(zhí)行礦石運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。采用這種方式運(yùn)輸?shù)V石，各中段運(yùn)輸平面的機(jī)車會(huì)產(chǎn)生等待作業(yè)的情況，

由于副井只有一個(gè)提升重車的罐籠，所以當(dāng)罐籠在某一中段運(yùn)輸平面提升礦車時(shí)，其它中段的礦車都要等待。同理，副井只有一個(gè)下放空車的罐籠，當(dāng)罐籠將空車下放到某一中段運(yùn)輸平面時(shí)，其它中段就不會(huì)有空車進(jìn)入該中段的機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)中。所以一般不采用第二種方式進(jìn)行礦石的運(yùn)輸和提升。

以上就是關(guān)于電機(jī)車在井下運(yùn)輸方式分類的介紹。